DKW MOTO CLUB DE FRANCE
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A propos des filtres à air à tourbillon

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A propos des filtres à air à tourbillon

Message  President le Sam 14 Jan - 9:19

A propos des filtres à air à tourbillon (Wirbelluftfilter) montés à partir de 1943 sur les 350 NZ et 125 RT, une information glannée sur le Net nous apprend que le code fabriquant frappé sur ceux-ci "DKK" correspond à l'entreprise Friedrich Offermann u. Soehne, située à Bensberg, une petite ville de Westphalie du Nord, à l'est de Cologne. A l'origine, l'entreprise fabriquait des marchandises en cuir, mais avec les modifications de l'économie allemande pour la guerre, il n'y a rien d'étonnant.
Il faut savoir que la présence ou non de ce code fabriquant permet de faire la différence entre un filtre à air d'origine d'une fabrication russe d'après-guerre.
Laurent.

DSCN4987 par ct78, sur Flickr

Marquage DKK par ct78, sur Flickr

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Re: A propos des filtres à air à tourbillon

Message  moblo le Sam 14 Jan - 9:25

Bjr
je regarderais sur les miens et posterais les marquages au cas ou...
à suivre
moblo

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Re: A propos des filtres à air à tourbillon

Message  President le Sam 14 Jan - 9:56

Oui, ça serait bien de voir s'il existe d'autres fabricants (et non fabriquant!, désolé pour la faute... c'est le matin!), mais je n'en connais pas.

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Re: A propos des filtres à air à tourbillon

Message  moblo le Sam 28 Jan - 18:41

c'est effectivement le même code sur le mien.


moblo

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Re: A propos des filtres à air à tourbillon

Message  moblo le Dim 5 Fév - 8:03

PERSONNE D AUTRE N A DE FILTRE A AIR A NOUS PRESENTER ? Very Happy

moblo

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Re: A propos des filtres à air à tourbillon

Message  converset le Mer 28 Mai - 14:53

et comment ils fonctionnent ces filtres?
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Re: A propos des filtres à air à tourbillon

Message  President le Mer 28 Mai - 19:35

Ils fonctionnent très bien. C'est d'ailleurs un procédé qui a été repris et copié pour réaliser les célèbres aspirateurs sans sac (dont le nom commence par un D) et hors de prix !
En fait, l'air est guidée à l'entrée du filtre pour entrer de manière circulaire à l'intérieur ce qui crée un effet de tourbillon. Elle vient frapper le pot à l'extrémité basse du filtre et la poussière, plus lourde, reste dans le pot alors que l'air propre remonte par aspiration vers le moteur.
Il faut savoir qu'à partir de 1943, ce procédé équipe tous les véhicules allemands, depuis la petite 125 DKW jusqu'aux plus gros chars tigres en passant par les Volkswagen, les camions et les semi-chenillés.

Laurent.

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Re: A propos des filtres à air à tourbillon

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